新聞中心
國機集團旗下專門從事車輛生產，制造與銷售的企業
電動卡車會取代燃油卡車嗎？
來源：公司新聞 發布時間：2023-07-03 16:18
2022年最后兩個月，中國新能源卡車銷量激增。特別是在2023年1月取消國家補貼之前，12月新能源客車和卡車注冊量達到峰值，共計6.7萬輛，同比增長121%。
雙碳政策持續推動下，商用車新能源化成為行業發展的長期主旋律，中國是全球最大的商用車市場，新能源商用車滲透率逐年攀升。
全球各國對燃油卡車的淘汰及限行政策
目前，全球中型和重型卡車只占公路車輛總存量的不到10%，但大型柴油卡車發動機使這些卡車的溫室氣體總排放量占到全球交通排放的40%左右，相當于全球所有化石燃料產生二氧化碳排放量的5.1%。電動卡車是在絕大多數應用中實現零排放未來的最佳方式，與柴油卡車相比，它們排放的有害氣體更少，噪音更小，而且效率更高。全球各個國家和城市也開始了逐漸對燃油卡車的限行及淘汰政策（見上圖）。
2035 年電動卡車比柴油卡車更方便成本更低
根據歐洲一家研究機構表示，到2035年，隨著減碳政策的變化和電動車技術的普及，在相同的距離和時間內運載相同重量的貨物，99.8%的電動卡車運行成本將低于燃油卡車。
純電動卡車不僅比柴油卡車更環保、更高效、維護更少，而且更經濟。這在對成本敏感的運輸行業變得尤為明顯，該行業的利潤微薄，最小的成本收益具有決定性的影響。盡管目前電動卡車的購買價格高于柴油卡車，但在計算總擁有成本時，運營成本起著主導作用。卡車盈利能力的決定性因素是，它們是需要密集使用的投資，其燃料成本在其整個使用壽命期間大大超過其購買價格。數據表明，負載越重，車輛使用越密集，電動卡車最終可以降低的能源成本就越大。
距離不是問題
恒天4.5T電動卡車搭載寧德時代81.14度磷酸鐵鋰電池,電機采用中車時代永磁同步電機，確保動力系統的穩定。綜合工況續航里程達320公里，相較于行業同類型競品,整車使用成本和電耗也得到了大幅度降低。 
車身：整體貨箱長寬高尺寸為：4160*2000*2100，可裝載體積達17-18方，在同等載重條件下，極大開發和利用了裝載空間。貨箱材質外層材質是玻璃鋼，適用于常溫環境下常規貨物裝載，保障了運輸的安全性；用戶也可以根據自己需要配置密封性更好的φ20厚度聚苯乙烯復合板材，來作為冷鏈配送專用車。整個箱體采用后門對開和側門單開的優化設計，方便裝卸和提升轉載作業效率。
駕駛室：采用單排座平頂駕駛室，主駕及副駕空間利用恰到好處，操控舒適不易疲勞。另外配有7寸中控數字平臺，符合當前市場主流駕駛體驗。
搭配ABS集成控制系統等電子輔助功能，提高了汽車的主動安全性和駕駛舒適性，能夠滿足90%以上城市配送物流場景需求。
