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電動卡車會取代燃油卡車嗎？
來源：公司新聞 發(fā)布時間：2023-07-03 16:18
2022年最后兩個月，中國新能源卡車銷量激增。特別是在2023年1月取消國家補貼之前，12月新能源客車和卡車注冊量達到峰值，共計6.7萬輛，同比增長121%。
雙碳政策持續(xù)推動下，商用車新能源化成為行業(yè)發(fā)展的長期主旋律，中國是全球最大的商用車市場，新能源商用車滲透率逐年攀升。
全球各國對燃油卡車的淘汰及限行政策
目前，全球中型和重型卡車只占公路車輛總存量的不到10%，但大型柴油卡車發(fā)動機使這些卡車的溫室氣體總排放量占到全球交通排放的40%左右，相當于全球所有化石燃料產(chǎn)生二氧化碳排放量的5.1%。電動卡車是在絕大多數(shù)應用中實現(xiàn)零排放未來的最佳方式，與柴油卡車相比，它們排放的有害氣體更少，噪音更小，而且效率更高。全球各個國家和城市也開始了逐漸對燃油卡車的限行及淘汰政策（見上圖）。
2035 年電動卡車比柴油卡車更方便成本更低
根據(jù)歐洲一家研究機構表示，到2035年，隨著減碳政策的變化和電動車技術的普及，在相同的距離和時間內運載相同重量的貨物，99.8%的電動卡車運行成本將低于燃油卡車。
純電動卡車不僅比柴油卡車更環(huán)保、更高效、維護更少，而且更經(jīng)濟。這在對成本敏感的運輸行業(yè)變得尤為明顯，該行業(yè)的利潤微薄，最小的成本收益具有決定性的影響。盡管目前電動卡車的購買價格高于柴油卡車，但在計算總擁有成本時，運營成本起著主導作用。卡車盈利能力的決定性因素是，它們是需要密集使用的投資，其燃料成本在其整個使用壽命期間大大超過其購買價格。數(shù)據(jù)表明，負載越重，車輛使用越密集，電動卡車最終可以降低的能源成本就越大。
距離不是問題
恒天4.5T電動卡車搭載寧德時代81.14度磷酸鐵鋰電池,電機采用中車時代永磁同步電機，確保動力系統(tǒng)的穩(wěn)定。綜合工況續(xù)航里程達320公里，相較于行業(yè)同類型競品,整車使用成本和電耗也得到了大幅度降低。 
車身：整體貨箱長寬高尺寸為：4160*2000*2100，可裝載體積達17-18方，在同等載重條件下，極大開發(fā)和利用了裝載空間。貨箱材質外層材質是玻璃鋼，適用于常溫環(huán)境下常規(guī)貨物裝載，保障了運輸?shù)陌踩裕挥脩粢部梢愿鶕?jù)自己需要配置密封性更好的φ20厚度聚苯乙烯復合板材，來作為冷鏈配送專用車。整個箱體采用后門對開和側門單開的優(yōu)化設計，方便裝卸和提升轉載作業(yè)效率。
駕駛室：采用單排座平頂駕駛室，主駕及副駕空間利用恰到好處，操控舒適不易疲勞。另外配有7寸中控數(shù)字平臺，符合當前市場主流駕駛體驗。
搭配ABS集成控制系統(tǒng)等電子輔助功能，提高了汽車的主動安全性和駕駛舒適性，能夠滿足90%以上城市配送物流場景需求。
